全新的"魂动设计"以及"创驰蓝天"投放市场之后，你会发现马自达进入到一个高速发展期，很明显收紧了此前风不断调价的方式，硬核产品在强大的运营手段之下不仅仅迅速将马自达拉回到二线日企阵营，更重塑了品牌高度，拉回了高利润率。

马自达深知想要立足市场就必须要强化自身产品力，所以在去年车展上，渡部宣彦表示马自达不会主动参与到价格战中。

其实马自达也是这么做的，全新上市的CX-8高定价的背后虽然引来了热议，而且目前终端销量不尽人意，但马自达经销商也仅仅是小幅度的让步，并没有与同级别其他车型一样动辄数万的让步。

而且此前销售阿特兹、昂克赛拉同样如此，在面对同级别朗逸、帕萨特等车型动辄数万的终端让步之时，马自达也只是象征性做出调价，在他们认为降价就等于承认自身产品力匮乏，而马自达的产品一定是同级别最有优势的产品，无论是设计还是操控，一定是年轻消费者的首选车型。

马自达是一个运动狂人，更是一个技术份子，其实在他们眼中能让更多的人享受到开车的乐趣才是最终的发展目标，此前无法降价是因为成本受限以及品牌高度制约，在最近下调税率的风口下，马自达迅速调整定价。为了让更多的人开得起"东方宝马"，马自达说了，降价！

第一波动作来自于长安马自达，旗下昂克赛拉、CX-5以及CX-8三款车型发起动作，其中昂克赛拉让步元，CX-5让步元而CX-8则调价万元，同时CX-8更有10次基础保养、15万公里超长质保，置换、分期同样有针对性的方案。

很明显，随着税率的调低，长安马自达三款车型打响第一枪，对于更多的人来说，入手CX-8其实更加的划算了。

不过需要警惕的是，目前马自达多款车型销量表现并不算太好，一马以及长马两家企业去年销量持续下滑，其也成为日系大盘上涨中唯一一家逆向下滑的企业，而下滑的根本原因是性价比低，售价高导致，这次针对性的调价，也希望马自达能够保持出色运动性能的同时，进一步调整策略，用更高的性价比，让更多人开得起"东方宝马"！